LA CAÍDA DE AEROSPACE

Es indiscutible el papel que Aerospace (a partir de ahora abreviado como Aero), empresa dedicada al comercio y transporte interestelar, tomó como pivote esencial de la Federación y como una de los principales responsables por una de las mayores crisis que esta misma vivió. 

Aero era reconocida por sus corredores interestelares y naves que permitían el comercio entre sistemas y planetas, lo que la convertía en la mayor y principal empresa del sector, llegando incluso a mantener un monopolio casi total. Su relación con la Federación era fuerte pero tensa, ya que Aero llegaba a concentrar mucho del poder efectivo en el gobierno, teniendo mucho peso en el congreso y siendo en esencia quienes decidían las leyes. 

Durante el periodo de más apogeo en la historia de la empresa, las estaciones y plataformas se vieron superadas por la demanda que se les estaba exigiendo. Se estima que el 97% de los viajes se realizaban mediante la marca Aero o alguna de sus subsidiarias. El cuello de botella se exacerbó principalmente por la política expansionista de la Federación, que al adquirir dominio sobre cierta zona, era incorporada a la red interestelar. Lo anterior provocaba que el grueso de los recursos tuviera que ser distribuido entre más actores, dando prioridad a los sistemas administrativos y relegando a los sistemas productores.   

El 21 de diciembre de 2173 e.c. Christoph Blair, CEO de Aero, comunica a los jefes de división la decisión de enfocar la producción de naves en torno a la mayor cantidad que estos puedan generar, decidiendo ignorar conscientemente los controles de calidad para acelerar el proceso. Dicho movimiento además fue facilitado por el gobierno de la Federación, quienes a pesar de encontrar rechazo en círculos internos, terminaron cediendo a la presión de Aero. 

El 12 de febrero de 2174 es lanzado el modelo A901, el primero de la nueva oleada de naves que son puestas en circulación. Esta nueva estrategia fue un rotundo éxito, ya que no solo logró satisfacer las necesidades del mercado, sino que logró estabilizar los precios y brindó una solución a la cada vez más creciente demanda. Tan solo 54 días después se ordena el desmantelamiento de los modelos anteriores para ser reciclados en la creación de los nuevos modelos. 

A las 17 horas del 19 de abril de 2174 explota una de las celdas de energía de una de las naves A901, matando a todos sus pasajeros en el proceso y dañando la estructura del salto Wells, cerca del cuadrante Serra, reconocido principalmente por componerse de sistemas productores. En el incidente murió Adrien Cove, quien era el gobernador del cuadrante Sagan, reconocido por ser el segundo más importante de la Federación, después de la capital. 

El siniestro, conocido como el incidente Wells, provocó una serie de eventos significativos a lo largo de todo el territorio. La principal consecuencia fue que las relaciones entre los cuadrantes se socavaron hasta alcanzar mínimos históricos, creando un tenso y hostil ambiente político. A su vez, la confianza de la población general en Aero se fue perdiendo, a lo que contribuyeron los consecuentes accidentes del mes de junio. 

A pesar de lo mencionado anteriormente, el intercambio de bienes seguía siendo necesario, sin embargo, las rutas convencionales no eran consideradas por la mayoría de la población y empresas al considerarlas demasiado peligrosas. Es entonces que la única opción verdadera era realizar los viajes mediante los modelos anteriores, de los cuales quedaban muy pocos, por lo que el precio de cada uno se disparó significativamente. Las alternativas sufrieron del mismo problema, ya que seguían las tendencias de Aero al no poder competir con sus masivas líneas de producción. 

A los viajes considerados como esenciales se les dió prioridad, que de nuevo principalmente beneficiaran a la clase alta y los sistemas administrativos. A pesar de esto, el ingreso no era el suficiente para afrontar las demandas de su población, así es como los sistemas productores empezaron a gozar de abundancia y comenzaron a ganar poder político y económico, ya que fue entonces que pudieron imponer sus propios precios.

Se vivió una etapa de aislamiento, entre cuyas consecuencias se encuentran hambrunas, golpes de estado y violaciones a los derechos humanos. La Federación consideró la situación como inaceptable y el 27 de noviembre de 2174 firmó junto con Aero un acuerdo que ponía toda la culpa sobre la última y la obligaba a estabilizar el precio de los viajes pagando la diferencia de su propio bolsillo. Esto hizo efecto sólo durante el mes siguiente, debido a que el 3 de enero de 2175 Christoph Blair abandona territorio de la Federación y se exilia en la República de Maldena, llevando consigo todo el dinero que la empresa poseía. 

El 4 de febrero de 2175 Aero es oficialmente disuelta, y los corredores se vuelven demasiado caros y complejos como para ser mantenidos por otra empresa que no tenga la magnitud de su desaparecida operadora. El 12 de febrero de 2175, a un mes de cumplirse un año del incidente Wells, la Federación declara un estado de emergencia, donde reconoce que los sistemas quedan completamente aislados y los viajes se han vuelto casi imposibles, reservando sólo unos pocos para misiones estrictamente necesarias. 

Así es como la crisis empeora y las condiciones de sus habitantes se vuelven aún más precarias de lo que eran antes, se estima que para el fin de esta ya había muerto entre el 2%  y el 5% de la población total. Estos eventos desembocaron en lo que posteriormente se conocería como la “Gran Guerra Estelar”, conflicto entre la República de Maldena (RM), la Federación (FI) y la Unión de Estados Terrestres (UET). 

Writer: Alexis Esparza

Editora: Anna Chen & Ariana Flores